ホンダ界隈が騒がしい。次世代BEV「０シリーズ」の主要3車種の開発・発売を中止、今後2年間で最大2兆5000億円の損失......、いまホンダに何が起きているのか。電動化戦略の大幅な見直しは、今後どのような影響を与えるのか。そこで、ホンダの企業文化、技術力、そして商品力と、多角的にホンダの底力をあらためて検証した。
巻頭企画【新 ホンダの底力 2026】
激動の時代、ピンチはチャンスとなりえるのか!?
【CDワイガヤ会議 01】 ホンダの経営戦略と企業文化
ホンダとはどんな企業・ブランドなのか―
いまホンダに何が起きているのか―
現状の課題と今後への期待―
参加者／九島辰也＋池田直渡＋山本シンヤ＋山本善隆（本誌）
【CDワイガヤ会議 02】 ホンダのアイデンティティとは
「人中心」の哲学と「魅力」の源泉―
技術的挑戦の光と影―
次世代モビリティへの期待―
参加者／九島辰也＋岡本幸一郎＋西村直人＋山本善隆（本誌）
【ホンダのマーケティング戦略】
北米を中心にワールドワイドで事業を展開するホンダの姿
文／大谷達也
【ホンダの勝ち技／キーテクノロジー】
・ハイブリッド技術（e:HEV ＆ S＋シフト） 文／世良耕太
・BEV技術 文／世良耕太
・タイプR（CIVIC TYPE R） 文／桂 伸一
・商品企画（M・M思想＋センタータンクレイアウト） 文／竹岡 圭
・安全・運転支援（ホンダセンシング） 文／西村直人
・モータースポーツ（F1) 文／大谷達也
【Hondaを語る】
ホンダの哲学と、変わらぬフィロソフィとは
語り／中部博（日本唯一のホンダ研究家、ノンフィクション作家）
日本車をいち早くワールドワイドな存在にしたホンダとの思い出
語り／岡崎宏司（モータージャーナリスト）
【Impression】
プレリュード／シビック e:HEV RS
ヴェゼルRS／CR-V RS
Super-ONE
インサイト
報告／岡本幸一郎
【クルマのパースペクティブ】
企業としての持続可能性 ホンダが挑む文化・組織改革
文／池田直渡
1962年 ホンダ・スポーツ360／500
1963年 ホンダS500
1964年 ホンダS600
1968年 ホンダS800M
1999年 ホンダS2000
2015年 ホンダS660
【ニッポンの優食／石川・能登編】
山海の幸と歴史に恵まれた金沢・能登をマツダCX-80で旅する
文／鈴木ケンイチ
【スポーツカーファイル】
ランボルギーニ・ミウラSV 報告／西川 淳
コンコルソ・デレガンツァ・ヴィラ・デステ 2026 報告／九島辰也
【新車試乗記】
プジョー5008ハイブリッド
シトロエンC5エアクロス
DS No4
ボルボXC40
報告／岡本幸一郎＋横田宏近（本誌）
【motoring a go! go!】
Honda初体験は懸賞で当てた"ロードパル"
いまはCB750Fの復活に期待している
文／九島辰也
【人気K＆コンパクトカー ヒットの真相】
ホンダ N-ONE RS
文／竹岡圭
【イマドキZ世代のクルマ談義】
チューニングでジャイアントキリングを達成する
日本のチューニングカーにはロマンがある
ゲスト／細田優太（HKS） 文／西川昇吾
【WE LOVE MOTORSPORT】 ル・マン24時間レース2026
意地と努力で掴んだ4年ぶりの栄冠
新生「TR（Toyota Racing）」が示した真の総合力
文／山本シンヤ
【ドライバーズインフォメーション】
日産英国工場が奇瑞自動車の受託生産の検討を進める。日中自動車メーカーの思惑
米ユーザーが好むブランドは何か。世代別に徹底調査、総合的に強いメーカーは......
他
【1980-1990日本車黄金時代】
1995年 日産スカイラインGT-R（R33型） 文／岡崎宏司
【岡崎宏司のカーズCARS】
1984年 トヨタ・スターレット（EP71型） 文／岡崎宏司
20世紀名車誌上ミュージアム
1964年 ポルシェ356Cクーペ
【新車価格表】
国産車／輸入車のプライスリストを豊富な写真とともに紹介
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